رئیس سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران: ۶۲ درصد تردد در بزرگراههای تهران توسط خودروهای تکسرنشین انجام میشود
رئیس سازمان حملونقل و ترافیک تهران، هزینه پایین تردد با خودروی شخصی را عامل کاهش اقبال به حملونقل عمومی دانست.
پویا علیمردانی، رئیس سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، در بیستویکمین کنفرانس بینالمللی حملونقل و ترافیک اعلام کرد هزینه پایین تردد با خودروی شخصی در پایتخت، مهمترین عامل سهم بالای خودروهای شخصی در جابهجایی روزانه شهروندان است و تأکید کرد باید با افزایش هزینه تردد خودروهای شخصی و فرهنگسازی، سهم حملونقل عمومی را بالا برد. او با اشاره به اینکه ۶۲ درصد تردد در بزرگراههای تهران توسط خودروهای تکسرنشین انجام میشود، گفت توسعه بزرگراهها و پلها مانند پل صدر و بزرگراه امام علی بدون سیاستهای محدودکننده خودروی شخصی، تنها موجب جذب بیشتر خودرو و تشدید ترافیک شده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، در مقابل، مهرداد تقیزاده، معاون اسبق حملونقل شهرداری تهران، در نقد این رویکرد عنوان کرد که حملونقل عمومی تهران در شاخصهای مختلف مانند پوشش جغرافیایی، ظرفیت، سرفاصله حرکت قطارها و یکپارچگی شبکه، در مجموع نمرهای حدود ۵ از ۱۰۰ میگیرد و تا زمانی که این نمره به سطحی قابل قبول در حدود ۷۰ تا ۸۰ نرسد، افزایش سنگین عوارض برای خودروی شخصی را منصفانه نمیداند. او توضیح داد حداکثر نیمی از مساحت تهران تحت پوشش مناسب حملونقل عمومی است، سرفاصله قطارهای مترو در بسیاری از خطوط بین ۵ تا ۱۲ دقیقه است و تنها دو خط مترو در ساعات اوج به سرفاصله ایدئال ۲ تا ۴ دقیقه نزدیک میشوند.
این کارشناس با استناد به آمار سفرهای شهری افزود از ۲۰ میلیون سفر روزانه در تهران، مترو تنها حدود ۹ درصد و اتوبوس حدود ۸ درصد را به خود اختصاص دادهاند و با احتساب تاکسیهای اینترنتی و سنتی، مجموع سهم حملونقل عمومی و نیمهعمومی به حدود ۳۷ درصد میرسد که فاصله زیادی با استانداردهای جهانی دارد. به گفته او، تا زمانی که شبکه مترو و اتوبوسرانی توسعه نیابد، پوشش و کیفیت خدمات ارتقا پیدا نکند و سرفاصلهها به سطح مطلوب نرسد، فشار هزینهای بر استفادهکنندگان خودروهای شخصی نمیتواند بهتنهایی راهحل عادلانه و مؤثری برای بحران ترافیک تهران باشد.