واقعیت سود یک پرواز؛ شرکتهای هواپیمایی چقدر درآمد دارند؟
شرکتهای هواپیمایی علاوه بر فروش بلیت، از خدمات جانبی نیز درآمد دارند؛ از جمله هزینه بار، انتخاب صندلی و خریدهای داخل پرواز که حدود ۶۶۲۳ دلار درآمد ایجاد میکند. همچنین حمل بار تجاری در همین پرواز میتواند حدود ۷ هزار دلار درآمد داشته باشد.
با وجود جابهجایی میلیاردها مسافر در سال، صنعت هواپیمایی به داشتن حاشیه سود بسیار محدود معروف است. بررسی یک نمونه پرواز طولانی با بوئینگ ۷۸۷ از لندن به نیویورک نشان میدهد درآمد و هزینهها چگونه با هم رقابت میکنند.
به گزارش چند ثانیه، در این پرواز، مجموع درآمد بلیتها حدود ۱۶۰ هزار دلار برآورد شده است؛ شامل ۱۹۲ صندلی اکونومی با میانگین قیمت ۴۰۰ دلار، ۳۵ صندلی پریمیوم اکونومی با میانگین ۱۰۰۰ دلار و ۳۱ صندلی بیزینس با میانگین ۳۰۰۰ دلار.
شرکتهای هواپیمایی علاوه بر فروش بلیت، از خدمات جانبی نیز درآمد دارند؛ از جمله هزینه بار، انتخاب صندلی و خریدهای داخل پرواز که حدود ۶۶۲۳ دلار درآمد ایجاد میکند. همچنین حمل بار تجاری در همین پرواز میتواند حدود ۷ هزار دلار درآمد داشته باشد.
در مجموع درآمد چنین پروازی حدود ۱۷۴ هزار دلار تخمین زده میشود، اما هزینههای عملیاتی بخش بزرگی از آن را مصرف میکند. مهمترین هزینهها شامل سوخت (بیش از ۵۰ هزار دلار)، اجاره هواپیما، هزینههای فرودگاهی، حقوق خلبانان و خدمه و تعمیر و نگهداری است که مجموعاً به حدود ۱۵۲ هزار دلار میرسد.
در نتیجه سود عملیاتی هر پرواز حدود ۲۱ هزار دلار و حاشیه سود آن نزدیک به ۱۲.۲ درصد است. البته در واقعیت، عواملی مانند نوسان قیمت سوخت، تأخیر پروازها، کاهش تقاضای مسافر، مشکلات فنی هواپیما و رقابت شدید در قیمت بلیت میتواند سود را کمتر کند.
به همین دلیل در کل صنعت هوانوردی جهان، میانگین حاشیه سود معمولاً تنها بین ۳ تا ۶ درصد برآورد میشود.