صف ۱۸ کیلومتری کامیونهای تُرک در مرز بازرگان | عضو اتاق بازرگانی: جایگزینهای زمینی بنادر جنوب، مشکل لجستیکی دارند
نایبرئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی هشدار داد که جایگزینهای زمینی برای بنادر جنوب با مشکلات جدی لجستیکی روبهرو هستند و فعلاً نمیتوانند پاسخگوی نیاز وارداتی کشور باشند.
به گفته داوود رنگی، ۷۰ تا ۸۰ درصد نهادههای دامی و کالاهای اساسی پیشتر از طریق بندر امام خمینی تخلیه میشد و انتقال این حجم به بنادر شمالی یا مرزهای زمینی، بهسادگی ممکن نیست.
او تأکید کرد که ترکیه تنها آلترناتیو فعلی برای بخشی از واردات است، اما در مسیر حمل کالا از بنادر ترکیه تا مرز ایران، گلوگاههای عملیاتی وجود دارد.
به گفته او، صف کامیونهای ترک در مرز بازرگان گاهی به ۱۸ کیلومتر میرسد که این موضوع باعث افزایش کرایه حمل و کاهش تمایل رانندگان برای جابهجایی بار ایران شده است.
رنگی همچنین گفت ظرفیت واردات از مسیرهای جایگزین در بهترین حالت فقط ۱۰ تا ۱۵ درصد قابل افزایش است و زیرساختهای مرزی، انبارها و تجهیزات کنترلی نیز برای این حجم از ورود کالا آماده نیستند.
او برآورد کرد که در این شرایط، هزینه واردات کالاها دستکم ۳۰ درصد افزایش پیدا میکند؛ رقمی که به هزینههای قبلی ناشی از تحریم نیز اضافه میشود.
این عضو اتاق بازرگانی همچنین با انتقاد از کندی رویههای نظارتی و کنترل کیفی گفت در شرایط بحرانی، تأخیر در آزمایشها و ترخیص کالا باعث ماندگاری بار در گمرکات و تشدید کمبودها میشود.
او در نهایت تأکید کرد که مرزهای زمینی در کوتاهمدت توان تأمین واقعی نیازهای کشور را ندارند و روانسازی تجارت دریایی، بهویژه در تنگه هرمز، برای اقتصاد ایران حیاتی است.